本文目录一览：

• 1、多地公布阳性感染率调查情况,最高在60%以上,感染高峰即将到来
• 2、全球供应担忧,因为中国因为疫情关闭了部分主要港口
• 3、宁波舟山港发现1例新冠阳性

多地公布阳性感染率调查情况,最高在60%以上,感染高峰即将到来

多地公布的新冠阳性感染率调查显示部分地区阳性感染率在60%以上，部分地区预计1月初达到感染高峰。具体如下：四川：实际感染率高于652%，日新增感染已处于回落阶段。

新冠疫情高峰期的到来：随着新冠疫情的持续发展，多地公布的感染数据显示，新冠感染率已经超过60%。专家预测，在一月初时，新冠感染可能迎来最高峰。这意味着大量的感染者需要就医，其中部分患者可能因病情较重或出于对自身健康的担忧，选择进行肺部CT检查以评估病情。

多地公布的新冠感染率情况如下：海南省：截至12月27日12时，第二轮调查问卷显示，35%的人在12月19-25日期间感染新冠病毒，较上轮（12月12-18日）感染率（6%）上升3倍。近日每日新增新冠感染人数处于高位波动期，全省预计感染率已达50%。三亚市、海口市整体上已过感染高峰。

全球供应担忧,因为中国因为疫情关闭了部分主要港口

1、中国宁波-舟山港部分码头因疫情关闭，引发全球供应链担忧，尤其在圣诞购物季前可能加剧供应干扰和运费上涨。具体分析如下：事件核心：宁波-舟山港梅山岛码头关闭周三，宁波-舟山港梅山岛码头因一名工人感染新冠肺炎三角洲变种病毒被紧急关闭。

2、中国港口运营受限：疫情初期，中国港口因防疫限制措施运营冻结，集装箱船运营商取消超半数发往中国航班。以湖北省为例，全面“封城”导致工厂关闭、道路和港口停运，供应链受冲击，货运集装箱在码头和船舶堆积数周，运营几乎停滞。

3、全球贸易舱位紧张，预订舱位需提前两个月计划，出现一舱难求的局面。供应链瓶颈加剧，影响多方面 苏伊士运河大堵塞和盐田中断事件，进一步加剧了一箱难求、港口拥堵等诸多供应链问题。

4、随着上海封锁的持续，海运承运商普遍选择取消码头停靠并宣布更多空白航行，全球供应链正面临多米诺骨牌效应的冲击。封锁导致港口运营受阻：上海封锁使劳动力无法维持工厂运转或运输货物至港口，部分空集装箱仓库关闭，设备短缺问题严重。

5、疫情导致中国供应链运转受阻，影响全球生产连续性。中间品贸易中断的损失远超贸易量减少本身。汽车产业链冲击：海外车企停产：韩国双龙、现代，日本日产，欧洲菲亚特克莱斯勒等因中国零部件供应中断停产。北京奔驰因天津供应商未复工面临单日4亿元损失，汇大机械因无法交付法国订单需承担240万元损失。

6、进口渠道停摆：陆路口岸暂停：内蒙古甘其毛都口岸因蒙古国疫情严峻，暂停从蒙古国进口煤炭两周，直接切断北方地区重要供应来源。蒙古国煤炭对我国北方供暖及电力供应影响显著，停摆导致区域性短缺。海运口岸受阻：浙江、广西等地口岸发现外籍货轮船员新冠阳性，宁波舟山港等港口一度短暂关闭，海运进口效率降低。

宁波舟山港发现1例新冠阳性

宁波舟山港梅山码头因作业人员新冠阳性紧急暂停进提箱服务，是当地为控制疫情扩散采取的防控举措，目前密切接触者已管控，后续影响有待观察。事件核心情况8月11日上午，宁波舟山港梅山码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，患者余某，34岁，为宁波梅东集装箱码头有限公司员工，居住于梅山港区金创工业园区宿舍，工作期间由单位集中闭环管理。

月11日上午，宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，具体情况如下：人员基本信息：余某，男性，34岁，居住在宁波市北仑区白峰街道白峰村蒋岙3-3号，工作单位为宁波梅东集装箱码头有限公司。工作及管理情况：余某工作期间由单位集中闭环管理，居住于梅山港区金创工业园区宿舍。

事件概述：7月27日下午，宁波舟山港老塘山五期矿砂中转码头停靠的日本进境货轮“BUNUN GLORY（布农荣耀）”轮上，检出4名船员新冠病毒核酸阳性。货轮信息：船籍与货物：“布农荣耀”轮为巴拿马籍，装载货物为水泥熟料。

宁波舟山港危机：8月11日梅山港区因发现1例新冠阳性人员暂停作业，导致原本开往该港的货船改道至邻近港口，进一步延长船舶等待时间。业内预测集装箱装船等待时间可能从1-2天延长至一周以上，且疫情防控升级可能使拥堵持续一个月。